プレス加工製品 板鍛造・順送プレスの加工製品一覧

自動車│シート│スライドユニット

SAPH440

12.5 x 39 x 高さ5.7mm

最厚部：3.8mm
最薄部：1.08mm（28%）

一見板材からプレス加工で成形したとは思えないほどの複雑形状部品。サイベックはこれを順送プレスのみで成形。

自動車│エンジン│可変バルブタイミング機構

SPHC

Φ68.5 x 高さ6.5mm

最厚部：6.5mm
最薄部：2mm（31%）

切削加工では加工困難なサイクロイド曲線の歯車を打ち抜き成形。
ギヤ面は90%以上のせん断面を確保。

ギヤ：輪郭度0.03
13穴：位置度0.07
中央穴：直角度0.07, 同軸度0.05

全切削加工をプレス化
切削加工では高い精度を出すのが難しいサイクロイド曲線の歯車部品をプレス化。切削加工からの工法転換を実現した。

電子機器│インパクトプリンター│ヘッド

SUYP

2.4 x 14 x 高さ3.5mm

最厚部：2.4mm
最薄部：0.3mm（12%）

板厚差の大きい微細形状を順送加工で完結。

MIM（メタルインジェクションモールド）加工をプレス化
微細複雑形状であるため当時はプレス加工での成形が難しく、MIMを採用していたが、生産タクトが長く需要に見合った生産性を確保できないという課題があった。それに対しサイベックは板鍛造プレスで成形を実現し、月産100万個以上の生産性を提供した。

輪郭度0.04, 平面度0.02, 平行度0.01

自動車│エンジン│可変バルブタイミング機構

SAPH440

43 x 48 x 高さ6.1mm

最厚部：6.1mm
最薄部：3mm（50%）

凹形状：径±0.015mm, 直角度 0.05, 平面度 0.02
凸形状：径±0.013mm, 同軸度 0.03

全切削加工をプレス化
高い精度要求のために切削加工で成形していたものを、プレス加工で完結させた。精度を維持し、プレス完結することで大幅な部品コストダウンを実現。

自動車│トランスミッション機構

SAPH440

79 x 15.3 x 高さ11mm

最厚部：6.5mm
最薄部：1mm（15%）

両端形状：対称度 0.03
穴径 ±0.015mm

2部品溶接品をプレスで一体化
2部品（ファインブランキング加工品＆プレス加工品）を溶接していた部品を一体化。部品点数を減らし、溶接に関わる工数（位置度バラツキ・溶接強度試験など）を大幅に削減。部品コスト削減に寄与

コストダウン事例ページにて、コスト低減情報発信中

自動車│シート│マニュアルリクライナー機構

SAPH440

24 x 25 x 高さ9.8mm

最厚部：7.2mm
最薄部：2.7mm（38%）

1段目の底付きのギヤ・2段目の打ち抜きギヤ両方の形状を持つ。いずれも小モジュールでありながら高い精度を確保。

製品幅：±0.015mm, 平行度 0.05
カム：輪郭度 0.06
ギヤ：ビトゥイーン径 ±0.012mm
オーバーボール径 ±0.017mm
歯先円径 ±0.025mm
歯底円径 ±0.025mm

焼結＋仕上げ切削加工をプレス化
ギヤ部分は焼結での精度確保ができなかったため、仕上げ切削を施していたが、サイベックでは成形工程をプレスのみに集約。
部品コスト低減、ギヤの耐ピッチング性・強度向上、軽量化に寄与。

サイベックの強みページにて形状提案情報を発信中
コストダウン事例ページにてコスト低減情報を発信中

自動車│シート│マニュアルリクライナー機構

SAPH440

φ40 x 高さ8.5 mm

最厚部：6.2mm
最薄部：3mm（48%）

ダボ：径±0.025mm, 位置度 0.05
外形：輪郭度 0.06, せん断面90%以上
中央穴：幅 ±0.025mm

焼結＋仕上げ切削加工をプレス化
中央穴は焼結での精度確保ができなかったため、仕上げ切削を施していたが、サイベックでは成形工程をプレスのみに集約。部品コスト低減に寄与。

自動車│ブレーキ│ESC機構

SCM415

φ30.5 x 高さ2.4 mm

プレスダレを目視できない極小レベルに抑制。
特殊鋼に対し、切削加工と同等の打ち抜き面粗さを実現。

内穴：径±0.02mm, 直角度0.01, 位置度 0.04
面粗さ Ra0.05（実測値）
反り：0.02mm以下
ダレ：0.02mm以下
バリ：0.08mm以下

全切削加工をプレス化
ブレーキユニットのオイルポンプに搭載されるため、ダレ量・せん断面量・面粗さに非常に高い精度を求める必要があり切削加工での量産を想定していたが、同等の品質のプレス化に成功。

コストダウン事例ページにてコスト低減情報を発信中

減速機用サイクロイドギヤ

A5052、A6061-T6、A7075-T651

φ60 x 高さ6 mm

最厚部：6mm
最薄部：4mm（66%）

調質されたアルミニウム材料をプレス加工。加工の難しい硬い材料でありながら、板厚とほぼ同じ長さのせん断面を確保。

開発情報「アルミニウムの可能性を 板鍛造で切り拓く」

燃料電池用金属セパレータ

SUS316

t0.1 x 440 x 130 mm

超精密金型の製造技術を応用し、燃料電池用金属セパレータのプレス成形技術を開発。機能上最重要となる流路成形においてクラックのない高精度加工を実現した。
流路形状：ピッチ1.6mm 高さ0.45mm コーナーR0.14

開発情報「カーボンニュートラルに向けた燃料電池用金属セパレータ技術開発」

自動車│シート│マニュアルリクライナー機構

S22CB

19 x 16.5 x 高さ4.4 mm

厳しい要求公差を熱処理後に保証。機械加工に頼らず、プレス成形のみで高精度部品加工を実現。

横幅：±0.015mm
カム：輪郭度 0.03
ギヤ：オーバーボール径±0.016mm, せん断面90%以上

自動車│エンジン│燃料噴射ユニット

SPC440

フランジ径Φ22.5mm　絞り外径Φ15.5mm 　高さ31.6mm

深絞り形状でありながら、肉厚を確保し、高い精度の内径仕上げを実現。

絞り内径：±0.0125, 直角度 0.05, 円筒度0.02, 面粗度Ra0.5
絞り根本：Ra0.8
底面：平面度0.05

自動車│シート│マニュアルリクライナー機構

SAPH440

23 x 19 x 高さ5.4 mm

最厚部：5.4mm
最薄部：2.4mm（44%）

せん断面90%以上を確保した小モジュールギヤの高精度加工

横幅：±0.015mm
カム：輪郭度0.06
ギヤ：またぎ歯厚±0.021mm, オーバーボール径±0.017mm
歯先円径±0.025mm, 歯底円径±0.025mm

電子機器│光ピックアップユニット

SPCC

24.7 x 21 x 高さ8.95mm

4本立っている壁のうち、内側の2本は単純な曲げ加工では成形が不可能。穴部分の体積から材料を薄く変化させながら壁を成形することで、機能満足できる形状を実現した。

2部品溶接品をプレスで一体化
内側壁高さを確保できずに、ベース部分と壁部分を別体部品として溶接加工していたものを、一体化することで部品点数の削減とコスト低減に寄与した。

ヒートシンク部品

A1050

33.4 x 18.6 x 高さ1.55mm

最厚部：1.55mm
最薄部：0.5mm（32%）

塑性流動性が非常に高い1000番系のアルミは、一方でダレやすく変形しやすい懸念が大きい材質であるが、サイベックの精密板鍛造技術により、差厚部分のダレを極小に抑え、平坦面も良好な平面度を実現した。

開発情報「アルミニウムの可能性を 板鍛造で切り拓く」

自動車│エンジン│可変バルブタイミング機構

SPCC

φ55 x 高さ9.6mm

板厚3mmの材料から、高さ7mmのボス成形＋ボス内径にフランジ成形を実現。
切削加工では加工困難なサイクロイド曲線の歯車を打ち抜き成形。

ギヤ：輪郭度0.03
ダボ：真円度0.03, 位置度0.03

自動車│シート│マニュアルリクライナー機構

SPC270

37 x 30 x 高さ36.5mm

曲げ根元部に異形状があり、曲げ寸法の安定確保が難しい形状であるが、安定した生産性を確保し、量産対応に成功した。

自動車│シート│マニュアルリクライナー機構

SCM415

19.2 x 22.4 x 高さ5.4mm

最厚部：5.4mm
最薄部：2.4mm（44%）

せん断面95%以上を確保した小モジュールギヤの高精度加工

横幅：±0.015mm
カム：輪郭度0.05
ギヤ：ビトゥイーン径±0.013mm, オーバーボール径±0.024mm
歯先円径±0.025mm, 歯底円径±0.025mm

産業機器│精紡機

SPHC

114 x 141 x 高さ70mm

精紡機の精紡機能に影響がないよう、指定箇所を「滑らか仕上げ」している。

自動車│ドア│ヒンジ

SPHC

48.9 x 32 x 高さ3.8mm

最厚部：3.8mm
最薄部：0.3mm（8%）

打ち抜きプレス＋仕上げ切削加工をプレス化
内径公差が厳しく、切削で仕上げ加工を行っていたものを、プレスのみで実現。切削レスによるコスト削減に加え、内径にフランジ形状の追加を提案した。フランジが相手部品圧入時のストッパーとして機能し、部品の機能向上にも寄与した。

内径：±0.02mm
平面度0.05

自動車│エンジン│可変バルブタイミング機構

SPHC

φ76 x 高さ18mm

最厚部：10mm
最薄部：4.15mm（41%）

プレス化困難な立体形状をプレス加工のみで成形に成功。厚板材料(t10.5mm)を極限まで塑性加工し、切削工程を削減した。
切削加工では加工困難なサイクロイド歯車を鍛造加工。

ギヤ：輪郭度 0.03, 底面平面度 0.05
ストッパ形状：真直度0.02, 直角度 0.05, 対称度 0.03

切削加工をプレス化
切削加工では高い精度を出すのが難しいサイクロイド曲線の歯車部品をプレス化。非常に複雑な凹凸形状もすべてプレス成形することで、切削加工からの工法転換を実現した。

自動車│シート│電動リクライナー機構

SPH440

φ55.5 x 高さ7.6mm

プレス成形＋熱処理後で、JISN7級相当のギヤ精度を実現

単一ピッチ誤差：15μm　　歯形誤差：17μm
隣接ピッチ誤差：17μm　　歯筋誤差：19μm
累積ピッチ誤差：52μm　　歯溝の振れ：42μm

2部品溶接品をプレスで一体化
ギヤに高い精度要求があるため、従来はギヤ部分を切削加工で、中央凸部分をプレスで成形し2部品を溶接していたが、サイベックは高精度ギヤをプレスのみで成形可能にし、部品の一体化及び切削加工からの脱却を実現した。

産業機器│特殊用途印刷機

SUS430-2B

24.3 x 80 x 高さ20mm

背面：平行度0.025
底面：平面度0.02, 直角度0.02

板鍛造小型ギヤ

SPHC

φ17.5 x 高さ7.7mm

最厚部：3.8mm
最薄部：1.3mm（34%）

立体的な形状を板材からプレス加工のみで成形。
軸方向に材料を塑性流動させることで、板鍛造で成形できる幅が広がった。

開発情報「次世代電動化モビリティに向けた高精度ギア部品の技術開発」

開放弁一体型電池蓋

A3003-O

120 x 40 x 高さ6mm

最厚部：1.5mm
最薄部：0.3mm（20%）

リチウムイオンバッテリー向けの電池蓋を開放弁部分も一体成形する技術を開発。弁部分は板厚の10%以下の薄さまで鍛造することが可能。

開発情報「アルミニウムの可能性を 板鍛造で切り拓く」

自動車│エンジン│燃料噴射ユニット

SPHC

16.6 x 23.5 x 高さ4mm

最厚部：4mm
最薄部：1mm（25%）

外形に順送加工によるマッチング凹凸が許容されないため、順送加工でありながらつなぎ形状が外形に残らない工法を採用。

穴と外形の距離：±0.025mm

産業機器│熱マネジメントユニット

C1020-1/2H

5 x 5.7 x 高さ1.7mm

最厚部：1.7mm
最薄部：0.5mm（29%）

板厚差の大きな部品を順送プレスで加工。

テーパー面：平面度0.05, 面粗度Ra0.5

自動車│エンジン│燃料噴射ユニット

C2680

24.5 x 33.5 x 高さ2.9mm

最厚部：2.9mm
最薄部：1.4mm（48%）

真鍮材料の板鍛造成形。
中央穴周辺にある表裏各5か所の凸部分は、微細なテーパ形状を鍛造成形している。

自動車│エンジン│可変バルブタイミング機構

SAPH440

φ54 x 高さ6.1mm

最厚部：6.1mm
最薄部：3mm（50%）

中央穴：径±0.0085mm, 直角度 0.05
凸形状：径±0.013mm, 同軸度 0.03
平坦面：平面度0.02

全切削加工をプレス化
高い精度要求のために切削加工で成形していたものを、プレス加工で完結させた。精度を維持し、プレス完結することで大幅な部品コストダウンを実現。

自動車│シート│アクチュエータ

SPCC

6.2 x 10.2 x 高さ8.4mm

曲げ部分にテーパー形状を成形。

中央穴：径±0.0045mm, 直角度0.05
曲げ部：対称度0.05, 平行度0.05

自動車│エンジン│可変バルブタイミング機構

SAPH440

φ63 x 高さ3.6mm

切削加工では困難なサイクロイド曲線の歯車を打ち抜き成形

ギヤ：輪郭度0.03, 同軸度0.03, 振れ0.05
外径：径±0.015, 直角度0.05, 円筒度0.05, 真円度0.03

産業機器│精紡機

SPCE

40.2 x 63.5 x 高さ22mm

精紡機の精紡機能に影響がないよう、指定箇所を「滑らか仕上げ」している。
異形曲げ形状

樹脂製品を金属プレス化
以前は樹脂材料を使用していたが、耐摩耗性に課題があるとのことで、金属への転換を提案。金属化することにより耐摩耗性が向上し、搭載機器の性能向上に貢献した。

電子機器│トルクリミッターユニット

SUS304L

11.2 x 11.2 x 高さ4.5mm

鍛造成形が難しいステンレス材を使用し、曲げ部分にテーパー形状を成形。

曲げ部：直角度0.05
四角穴：幅±0.02mm

電子機器│電磁ソレノイド

NTK-D8（オーステナイト系ステンレス）

φ19.8 x 高さ15.7mm

ステンレス材料の高精度絞り成形

絞り内径：径±0.008mm, 円筒度0.03, 面粗度Ra0.8
絞り外径：径±0.0225, 同軸度0.03
上下面：振れ0.05

板鍛造小型ギヤ

SPHC

φ17.5 x 高さ3.9mm

最厚部：3.8mm
最薄部：0.9mm（24%）

小型のギヤ部品を板材から成形。底付きギヤ・打ち抜きギヤともに高精度成形が可能。

開発情報「次世代電動化モビリティに向けた高精度ギア部品の技術開発」

産業機器│精米選別ユニット

MER1F（マルテンサイト系ステンレス）

21.7 x 5.2 x 高さ2.4mm

段差部：平行度0.05
厚み：±0.015mm
底面：平面度0.08
外形：幅±0.02mm

自動車│ドア│ヒンジ

SCM435

φ22.75 x 高さ40mm

パイプ材を使用し、プレス機の縦方向の動きを利用し、側面から穴あけ加工を行う特殊な金型構造を採用。

横穴：位置度0.03

産業機器│熱マネジメントユニット

C1020

55.3 x 72.5 x 高さ2.46mm

最厚部：2.46mm
最薄部：1mm（40%）

鍛造加工面が多くを占めている形状に対し、平坦面側に良好な平面度を確保。

平面度0.06

自動車│シート│マニュアルリクライナー機構

SAPH440

22.5 x 19 x 高さ5.4mm

最厚部：5.4mm
最薄部：2.4mm（44%）

せん断面95%以上を確保した小モジュールギヤの高精度加工

横幅：±0.015mm
カム：輪郭度0.05
ギヤ：ビトゥイーン径±0.013mm, オーバーボール径±0.024mm
歯先円径±0.025mm, 歯底円径±0.025mm

電子機器│電磁ソレノイド

NSSC190（フェライト系ステンレス）

φ15.55 x 高さ2.7mm

ステンレス材料の高精度加工

外径：±0.005, 直角度0.01, 真円度0.008
高さ：±0.02

自動車│パーキングユニット

SPCE

49 x 62 x 高さ18.5mm

3部品溶接品をプレスで一体化
ピンの部分を別体にし、3部品を溶接していたが、サイベックでは一体成形を実現した。部品点数を減らし、溶接に関わる工数（位置度バラツキ・溶接強度試験など）を大幅に削減。部品コスト削減に寄与した。

自動車│シート│電動リクライナー機構

SPH440

φ48.5 x 高さ4mm

プレス成形＋熱処理後で、JISN7級相当のギヤ精度を実現

単一ピッチ誤差：14μm　　歯形誤差：15μm
隣接ピッチ誤差：15μm　　歯筋誤差：18μm
累積ピッチ誤差：41μm　　歯溝の振れ：32μm

電子機器│トルクリミッターユニット

SCM415

φ13.9 x 高さ7.8mm

高精度絞り加工

絞り内径：±0.02, 真円度0.03, 円筒度0.03, 同軸度0.03
穴：±0.02, 真円度0.03, 円筒度0.03, 直角度0.04
底面：平面度0.04

産業機器│ロボット用ユニット

A5052

18 x 29 x 高さ2mm

最厚部：1.4mm
最薄部：1mm（71%）

全切削加工をプレス化
高い精度要求のために切削加工で成形していたものを、プレス加工で完結させた。精度を維持し、プレス完結することで大幅な部品コストダウンを実現。

平面度0.03

電子機器│トルクリミッターユニット

SCM415

φ14.2 x 高さ5.7mm
(絞り外径φ8mm）

高精度絞り加工

絞り内径：±0.02, 真円度0.03, 円筒度0.03, 同軸度0.03
絞り穴：±0.02, 真円度0.03, 円筒度0.03, 直角度0.04
底面：平面度0.04
底面穴：径±0.015, 位置度0.025

電子機器│インパクトプリンター│ヘッド

1%SiFe

1.52 x 11.32 x 高さ3.13mm

最厚部：1.52mm
最薄部：0.38mm（25%）

板厚差の大きい微細形状を順送加工で完結。

MIM（メタルインジェクションモールド）加工をプレス化
微細複雑形状であるため当時はプレス加工での成形が難しく、MIMを採用していたが、生産タクトが長く需要に見合った生産性を確保できないという課題があった。それに対しサイベックは板鍛造プレスで成形を実現し、月産100万個以上の生産性を提供した。

外形：距離±0.0075, 直角度0.01, 平面度0.03, 真直度0.05

自動車│シフトチェンジ用ユニット

SUYP1

φ21.46 x 高さ12.7mm
（絞り外径Φ13mm）

最厚部：3mm
最薄部：0.8mm（26%）

絞り内径を差厚成形する非常に難易度の高い工法を確立。

総切削加工品をプレス化
高精度要求およびプレスでは成形が難しい絞り内径の差厚形状のため、バー材料を切削加工で製造していた部品をサイベックの板鍛造技術でプレス化。板材料からのプレス化により生産性向上と部品コストダウンを実現した。

絞り内径：±0.009, 同軸度0.02, 真円度0.04
絞り外径：±0.01
底面：平面度0.03

住宅機器│ブレーカー

SUYP

φ11 x 高さ4mm

最厚部：4mm
最薄部：0.7mm（17%）

大きな差厚形状を、板材料から順送プレスのみで成形。
材料厚の20%以下の厚みまで鍛造した。

電子機器│ミニプリンター

SPCC

φ11ｘ高さ2.6mm

最厚部：1.5mm
最薄部：0.8mm（53%）

中央穴：径±0.014, 直角度0.02

住宅機器│ブレーカー用ユニット

1%SiFe

9.9 x 9 x 高さ2.7mm

最厚部：2mm
最薄部：1.59mm（79%）

外形：幅±0.015, 直角度0.005, 平面度0.01
中央穴：径±0.015, 同軸度0.03, 直角度0.01

住宅機器│鍵用ユニット

SUS304L

29.7 x 3.4 x 高さ1.8mm

最厚部：1.8mm
最薄部：0.6mm（33%）

ステンレス材料の差厚成形。
成形は順送プレスのみで完結している。

平面度0.06, 平行度0.05, 外形距離±0.025

産業機器│インクジェットプリンターヘッド

SUS430

104.9 x 5 x 高さ1.64mm

最厚部：1.64mm
最薄部：0.74mm（45%）

ステンレス材料の順送加工。
JIS材料規格を超える厚み公差に対し、厚い材料から板厚を整える鍛造成形を行うことにより精度を達成した。

厚み：±0.03

自動車│ポンプユニット

SUS304L

φ17.6 x 高さ1.4mm

最厚部：1.4mm
最薄部：0.95mm（68%）

ステンレス材料の順送加工。
難加工材に対し、順送プレスのみで高精度成形を実現。

厚み±0.015, 穴径±0.025, 平面度0.07

産業機器│ラベルライター

SUS304

56.5 x 60.5 x 高さ6mm

ステンレス材料の高精度加工

基準面：平面度0.03, 平行度0.04
基準穴：径±0.015

農業機器│エンジン

SPHC

φ118 x 高さ7mm

ファインブランキング＆平面研削品をプレス化
ギヤ先端の面でセンシングする機能の為、先端面のせん断面が必要でファインブランキング品を研削して使用していたが、サイベックの高精度せん断加工技術により順送プレスのみで必要なせん断面を確保することを可能にした。

厚み7mmに対し、幅2.5mmのギヤ先端のせん断面を80%以上確保